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Ancien VPCE Sélestat
Posted by Pompier-bas-rhin on juin 26, 2009 in UT 54 Séléstat
Caractèristique FPT tunnel Séléstat
Posted by Pompier-bas-rhin on mai 6, 2009 in UT 54 Séléstat
| Caractéristiques
Plusieurs particularités.
1) Il est équipé du système CADDISYS (Camiva Additif Système). C'est à dire qu'il emporte, outre les 3000 litres d'eau, une réserve d'émulseur et une réserve d'additif. Le pré mélange se faisant directement en sortie de pompe 2) Il est équipé pour intervenir en milieu hostile. Tel un CCFM, il est équipé d'une autoprotection complète. De plus, une caméra thermique permet la conduite dans la fumée et une série de capteurs informent l'équipage sur les conditions d'intervention. Les dévidoirs ont également bénéficié d'un certain nombre d'améliorations telles la dépose automatique, le freinage, etc… |
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CaddiSYS Avec le Camiva Additif Système, le Chef d'agrès dispose de 3 moyens d'extinction : Eau, Eau dopée (additivée) et Mousse. L'eau dopée sera principalement utilisée sur les feu de véhicules au Sans-Plomb ou l'eau seule montre ses limites en cas de fuite de carburant. Adieu les bidons, les réserves en additif et émulseur sont dans des cuves. Le conducteur, grâce au tableau de commande ci-contre, sélectionne le pré mélange souhaité . Sur la photo ci-contre on aperçoit, au centre les 2 robinets pilotés qui se placent automatiquement dans la configuration adéquate grâce aux moteurs qui les commandent. Le raccord le plus à gauche est celui sur lequel se fait le pré mélange, non plus par effet venturi mais par injection comme sur la salamandre. |
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Auto-protection 400 litres d'eau sont réservés à l'autoprotection de l'engin (cette réserve peut cependant être utilisée en mode forcé en cas de besoin). L'autoprotection peut être activée au niveau des arceaux mais également sur la rampe avant uniquement (Bouton vert). Enfin, sur le tableau de commande ci-contre, on retrouve le bouton « Code Rouge » qui actionne le gyrophare rouge du véhicule et une sirène utilisés comme signal d'évacuation. Tous les binômes devront alors rejoindre le véhicule. |
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Caméra Thermique infrarouge Une caméra thermique équipe le véhicule. Elle peut être utilisée pour la détection de points chauds ou la recherche de victimes. Par contre, fixée sur un support à l'extérieur de l'engin et protégée par un cache, elle permet au conducteur de visualiser l'image de la caméra sur un écran et de progresser ainsi dans un environnement enfumé. |
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Capteurs et Mesures Plusieurs informations sont à disposition de l'équipage grâce à une série de capteurs qui mesurent : – Le taux d'oxygène de l'air Tous ces capteurs, sauf un, sont regroupés sur la calandre du véhicule. Les informations sont reportées à l'intérieur de la cabine et une alarme retentie au franchissement des différents seuils (3 pour chaque mesure). |
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Protection du Personnel Un « Hub » de raccordement permet à l'équipage de s'équiper en demi-masques alimentés par 3 bouteilles d'ARI fixées sur la banquette arrière. Néanmoins, la solution des demi-masques pose le problème de la protection oculaire en cas d'enfumage de la cabine. Les masques d'ARI n'ayant pas une tubulure suffisamment longue pour pouvoir se connecter sur cette prise d'air… A voir… |
